B40-181 باز غیر استاندارد اتوماتیک CVT شافت متوسط گره عمیق

بلبرینگ شیار عمیق تک ردیفه باز غیر استاندارد B40-181، ابعاد کلی 40 میلی‌متر قطر داخلی × 72 میلی‌متر قطر خارجی × 17 میلی‌متر عرض، قابل تعویض با NSK B40-181 اصلی و مدل معادل DG407217، به طور گسترده با شفت کمکی میانی CVT خودروهای سواری ژاپنی و مجموعه‌های دیفرانسیل کوچک مطابقت دارد. طراحی باز بدون درپوش لاستیکی، مجهز به قفس فولادی کم کربن مهر شده و لقی داخلی استاندارد کارخانه C0، لقی C3 قابل سفارشی‌سازی است. این بلبرینگ بار شعاعی مرکب و بار محوری جزئی دو جهته را تحمل می‌کند، در شرایط ارتعاش متغیر با سرعت بالا و طولانی مدت و محیط روغن CVT با دمای بالا در داخل محفظه گیربکس، کم صدا و پایدار کار می‌کند. ساخته شده با فولاد بلبرینگ کروم GCr15 با خلوص بالا کاملاً کوئنچ شده و کنترل تلرانس ابعادی دقیق، کاملاً با الزامات مونتاژ OEM B40-181 سازگار است. پیش‌فاکتور رسمی کامل ظرف 24 ساعت پس از استعلام ارائه خواهد شد.

• ساختار باز از طریق گردش کامل سیال گیربکس CVT، اتلاف حرارت مداوم عالی را امکان‌پذیر می‌سازد، نقص‌های پیری، تورم و نشت روغن درپوش‌های لاستیکی را تحت غوطه‌وری طولانی مدت در روغن با دمای بالا از بین می‌برد.
• شیار عمیق فوق‌العاده صاف و پرداخت شده، ضریب اصطکاک غلتشی را کاهش می‌دهد، چرخش پایدار و مداوم را تحت تأثیر گشتاور تعویض دنده مکرر حفظ می‌کند، تجمع حرارت کمتر در حین کار با سرعت بالا.
• حلقه‌های داخلی و خارجی GCr15 با سختی بالا و یکنواخت، مقاومت در برابر سایش و عملکرد ضد خستگی برجسته‌ای را ارائه می‌دهند و چرخه عمر کلی گیربکس CVT را به طور موثری افزایش می‌دهند.
• ابعاد نصب یکپارچه OEM، جایگزینی مستقیم پلاگین و بازی بدون نیاز به اصلاح محفظه گیربکس، شفت میانی و لوازم جانبی مطابق.
• قفس فولادی مهر شده سبک وزن، اینرسی چرخش را کاهش می‌دهد، کاملاً با شرایط کاری مداوم با سرعت متوسط ​​تا بالا گیربکس متغیر CVT سازگار است.
• درجه دقت استاندارد P0، لقی P6 / C3 قابل سفارشی‌سازی برای مطابقت با استانداردهای اصلی مونتاژ OEM خودرو.
• ظرفیت تولید انبوه پایدار، عرضه موجودی کافی، مقرون به صرفه برای بازار پس از فروش تعمیر خودرو و سفارشات پشتیبانی OEM عمده.

شفت‌های کمکی میانی گیربکس CVT خودروهای سواری ژاپنی، مجموعه‌های دیفرانسیل کوچک گیربکس اتوماتیک، کاهنده‌های کوچک بار سنگین خودروهای تجاری سبک، اجزای متحرک هسته گیربکس ماشین‌آلات کشاورزی متوسط.

بیش از 25 سال تولید کننده حرفه‌ای بلبرینگ‌های غیر استاندارد سری B CVT و گیربکس. تمام بلبرینگ‌های تکمیل شده قبل از تحویل، تست چرخش مداوم با سرعت بالا، تست بار ضربه‌ای و تست دوام خستگی چرخه طولانی را پشت سر می‌گذارند. پشتیبانی از پوشش سطح ضد زنگ سفارشی و خدمات پر کردن روان کننده مخصوص CVT با دمای بالا ضد سایش. راهنمایی فنی نصب گیربکس حرفه‌ای یک به یک و پیش‌فاکتور رسمی دقیق ظرف 24 ساعت برای تمام RFQها. ظرفیت تولید انبوه پایدار از سفارشات عمده بازار پس از فروش و OEM طولانی مدت پشتیبانی می‌کند، قیمت فروش مستقیم کارخانه، کیفیت پایدار و سازگار و تحویل به موقع دسته‌ای.

• بازرسی ورودی سختی و ترکیب شیمیایی فولاد GCr15 خام
• تشخیص زبری فوق‌العاده صافی شیار بلبرینگ با دقت بالا
• تست دوام پیری در دمای بالا با گردش روغن CVT بلبرینگ باز
• تست چرخه عمر خستگی بار ارتعاشی مداوم
• بازرسی مرتب‌سازی تلرانس ابعادی کامل
• بررسی علامت‌گذاری ظاهری 100% قبل از بسته‌بندی
• تست عملکرد با سرعت بالا نمونه‌گیری تصادفی قبل از حمل و نقل
• تمام بلبرینگ‌های B40-181 از بازرسی دقیق کارخانه در چندین مرحله عبور می‌کنند.

برای بلبرینگ‌های شفت میانی CVT باز B40-181 استعلام عمده ارسال کنید و پشتیبانی کامل زیر را دریافت کنید:

1. پیش‌فاکتور رسمی و دقیق کامل ظرف 24 ساعت
2. نقشه‌های ابعادی استاندارد و راهنمای عملیات نصب فشاری شفت
3. عملیات سطح ضد زنگ سفارشی و خدمات پر کردن روان کننده مخصوص گیربکس CVT
4. قیمت عمده فروشی کارخانه انحصاری عمده بدون واسطه

همکاری OEM در حجم بالا در هر زمان استقبال می‌شود.

Q1: تفاوت بین بلبرینگ باز B40-181 و بلبرینگ‌های درپوش لاستیکی چیست؟
A1: بلبرینگ باز فاقد لبه‌های درپوش لاستیکی است، در داخل محفظه بسته CVT نصب می‌شود و برای روانکاری و خنک‌کاری به روغن در گردش گیربکس متکی است؛ بلبرینگ‌های درپوش لاستیکی برای شفت‌های خارجی در معرض گرد و غبار با روانکاری مستقل گریس استفاده می‌شوند.
Q2: آیا B40-181 می‌تواند مستقیماً جایگزین بلبرینگ‌های OEM NSK اصلی شود؟
A2: بله، ابعاد قطر داخلی، قطر خارجی و عرض کاملاً سازگار هستند، در حین تعویض نیازی به اصلاح اجزای شفت گیربکس نیست.
Q3: حالت روانکاری قابل استفاده؟
A3: برای روانکاری با روغن در گردش گیربکس CVT طراحی شده است؛ در صورت استفاده برای مونتاژ مستقل جداگانه، می‌توان گریس دنده ضد سایش با سرعت بالا را پر کرد.