یاتاقان شفت کمکی CVT سوپر فینیش شده B33Z-15

بلبرینگ ساچمه‌ای شیار عمیق باز تک ردیفه غیر استاندارد B33Z-15، ابعاد کلی 33 میلی‌متر قطر داخلی × 60 میلی‌متر قطر خارجی × 15 میلی‌متر عرض. پسوند Z نشان‌دهنده شیار ساچه‌رو با پرداخت فوق‌العاده دقیق با اصطکاک کمتر است، کاملاً قابل تعویض با NSK B33Z-15 اصلی، که به طور گسترده برای شفت‌های واسطه کمکی گیربکس CVT سری K310، K313 تویوتا استفاده می‌شود. طراحی باز بدون حلقه‌های آب‌بندی لاستیکی، مجهز به قفس فولادی کم‌کربن مهر شده و لقی داخلی استاندارد C0، لقی C3 برای سفارشی‌سازی موجود است. این بلبرینگ بار شعاعی متوسط و بار محوری دوطرفه جزئی را تحمل می‌کند و در محیط روغن CVT با گشتاور متغیر و دمای بالا در داخل محفظه گیربکس بسته، با صدای کم و پایدار کار می‌کند. ساخته شده با فولاد بلبرینگ GCr15 کاملاً کوئنچ شده با خلوص بالا و کنترل دقیق تلرانس ابعادی میکرون، کاملاً سازگار با استانداردهای مونتاژ OEM B33Z-15. پیش‌فاکتور رسمی کامل ظرف 24 ساعت پس از دریافت استعلام شما ارائه خواهد شد.

• ساختار سوراخ باز امکان گردش کامل روغن گیربکس CVT را فراهم می‌کند و اتلاف حرارت کارآمد و مداوم را محقق می‌سازد، از پیری، تورم و خرابی نشت روغن در اثر غوطه‌وری طولانی‌مدت در روغن با دمای بالا جلوگیری می‌کند.
• شیار ساچه‌رو فوق‌العاده صاف نوع Z ارتقا یافته، ضریب اصطکاک غلتشی را به طور موثری کاهش می‌دهد، تجمع گرما در حین کار با سرعت بالا کمتر است و چرخش پایدار را تحت نوسانات مکرر گشتاور شفت‌های واسطه CVT حفظ می‌کند.
• حلقه‌های داخلی و خارجی یکپارچه GCr15 با سختی بالا، مقاومت عالی در برابر سایش و خستگی را ارائه می‌دهند و عمر مفید کل سیستم گیربکس CVT را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهند.
• ابعاد نصب کلی یکپارچه با OEM، جایگزینی مستقیم پلاگین و بازی بدون نیاز به اصلاح محفظه گیربکس، شفت واسطه و لوازم جانبی مونتاژ مطابق.
• قفس فولادی مهر شده سبک وزن، اینرسی چرخش را کاهش می‌دهد و کاملاً با شرایط کاری پایدار متوسط تا بالای سرعت مداوم طولانی‌مدت گیربکس متغیر CVT سازگار است.
• درجه دقت استاندارد P0، دقت P6 و لقی داخلی C3 قابل سفارشی‌سازی برای برآورده کردن الزامات تطابق کارخانه‌های اصلی OEM خودرو.
• ظرفیت تولید انبوه پایدار با عرضه کافی موجودی، عملکرد هزینه بالا برای بازار تعمیرات خودرو و سفارشات پشتیبانی عمده OEM.

شفت‌های واسطه کمکی گیربکس CVT تویوتا K310، K313، مجموعه‌های دیفرانسیل مینیاتوری گیربکس اتوماتیک خودروهای سواری کامپکت، کاهنده‌های کوچک خودروهای تجاری سبک، اجزای متحرک هسته گیربکس ماشین‌آلات کشاورزی کوچک و دقیق.

بیش از 25 سال تولیدکننده حرفه‌ای بلبرینگ‌های گیربکس و CVT غیر استاندارد سری B. تمام بلبرینگ‌های تکمیل شده قبل از تحویل، تست چرخش مداوم با سرعت بالا، تست بار ضربه‌ای و تست دوام خستگی طولانی‌مدت را پشت سر می‌گذارند. خدمات سفارشی پوشش ضد زنگ و پر کردن روان کننده مخصوص CVT با دمای بالا و ضد سایش پشتیبانی می‌شود. راهنمایی فنی نصب گیربکس حرفه‌ای یک به یک و پیش‌فاکتور رسمی دقیق ظرف 24 ساعت برای تمام استعلامات. تولید انبوه پایدار از سفارشات عمده بازار و OEM طولانی‌مدت پشتیبانی می‌کند، قیمت فروش مستقیم کارخانه، کیفیت پایدار و سازگار و تحویل به موقع دسته‌ای.

• بازرسی ورودی سختی و ترکیب شیمیایی فولاد GCr15 خام
• تشخیص زبری پرداخت فوق‌العاده شیار ساچه‌رو نوع Z با دقت بالا
• تست دوام پیری در دمای بالا با گردش روغن CVT بلبرینگ باز
• تست چرخه عمر خستگی بار ارتعاشی مداوم
• بازرسی مرتب‌سازی تلرانس ابعادی کامل
• بررسی ظاهر علامت‌گذاری 100% بصری قبل از بسته‌بندی
• تست عملکرد با سرعت بالا نمونه‌گیری تصادفی قبل از حمل و نقل
• تمام بلبرینگ‌های B33Z-15 از بازرسی دقیق کارخانه چند مرحله‌ای عبور می‌کنند.

استعلام عمده برای بلبرینگ‌های شفت واسطه CVT با شیار ساچه‌رو باز Z مدل B33Z-15 ارسال کنید و پشتیبانی کامل زیر را دریافت کنید:

1. پیش‌فاکتور رسمی دقیق کامل ظرف 24 ساعت
2. نقشه‌های ابعادی استاندارد و راهنمای عملیات نصب فشاری شفت
3. خدمات سفارشی عملیات سطحی ضد زنگ و پر کردن روان کننده مخصوص گیربکس CVT
4. قیمت عمده فروشی کارخانه انحصاری طولانی‌مدت بدون واسطه

همکاری عمده OEM در هر زمان استقبال می‌شود.

1. Q1: پسوند Z برای B33Z-15 به چه معناست؟

   A1: Z نشان‌دهنده ساختار شیار ساچه‌رو بهینه‌سازی شده فوق‌العاده صاف با پرداخت فوق‌العاده، اصطکاک کمتر و تولید گرمای کمتر در مقایسه با مدل پایه B33-15 است که به طور خاص برای عملکرد طولانی‌مدت با سرعت بالا شفت‌های داخلی CVT طراحی شده است.

2. Q2: تفاوت بین B33Z-15 باز و بلبرینگ‌های آب‌بندی شده با لاستیک چیست؟

   A2: بلبرینگ باز فاقد لبه‌های آب‌بندی لاستیکی است و در داخل محفظه بسته CVT نصب می‌شود و برای روانکاری و خنک‌کاری به روغن گیربکس در حال گردش متکی است؛ بلبرینگ‌های آب‌بندی شده با لاستیک برای شفت‌های در معرض گرد و غبار خارجی با روانکاری گریس مستقل استفاده می‌شوند.

3. Q3: آیا B33Z-15 می‌تواند مستقیماً جایگزین بلبرینگ‌های OEM اصلی NSK شود؟

   A3: بله، ابعاد قطر داخلی، قطر خارجی و عرض کاملاً سازگار هستند و در حین تعویض نیازی به اصلاح اجزای شفت CVT نیست.