17TM04 / 17TM06 / 17TM07 محموله های اتومبیل مهر و موم شده گیربکس گلوله ای

17TM04، 17TM06 و 17TM07 متعلق به سری بلبرینگ شیار عمیق خودروی غیر استاندارد با قطر داخلی 17 میلی‌متر هستند که به طور مستقل برای شفت‌های ورودی/خروجی گیربکس خودرو، شفت‌های واسطه فرمان و مجموعه‌های انتقال کوچک توسعه یافته‌اند. تمام مدل‌ها از درزگیرهای لاستیکی با تماس چند لبه 2RS دو طرفه و گریس مخصوص خودروی ضد اکسیداسیون با دمای بالا استفاده می‌کنند که با محیط‌های با حرارت بالا، مه روغن و گرد و غبار داخل محفظه موتور سازگار هستند.

این سه مدل فقط در قطر خارجی و عرض کلی برای مطابقت با اندازه‌های مختلف محفظه گیربکس متفاوت هستند و دارای طراحی ساختار داخلی، فرآیند عملیات حرارتی و پیکربندی آب‌بندی یکسان هستند. لقی داخلی اختیاری CN/C3 بهینه‌سازی شده، انبساط حرارتی شفت‌های انتقال را در هنگام شروع و توقف مکرر خودرو جبران می‌کند و به طور موثر از گیر کردن بلبرینگ، قفل شدن شفت و نویز غیرعادی رانندگی جلوگیری می‌کند. به طور گسترده برای تعمیرات اساسی گیربکس خودروهای سواری، تعمیر سیستم فرمان و قطعات یدکی جایگزین انتقال کمکی خودروهای تجاری سبک در بازار لوازم یدکی خودروی جهانی استفاده می‌شود.

قطر داخلی

d=17mm، ساختار: بلبرینگ ساچمه‌ای شیار عمیق تک ردیفه

نوع آب‌بندی

درزگیرهای مقاوم در برابر روغن و گرد و غبار لاستیکی با تماس دو طرفه 2RS استاندارد

جنس

فولاد بلبرینگ کروم سخت شده GCr15

قفسه

قفسه فولادی کم کربن پرچ شده دو تکه

درجه دقت

استاندارد P0، قابل سفارشی‌سازی P6/P5/P4

سختی سطح

HRC 58-65

محدوده دمای کار

-40 درجه سانتی‌گراد تا 130 درجه سانتی‌گراد

لقی شعاعی

لقی نرمال CN، لقی بزرگ شده اختیاری C3

کد HS

8482103000

ارجاع متقابل: کدهای مشتق مربوطه HTF17TM04U40AL، HTF17TM06U40AL، HTF17TM07U40AL
نقشه‌های ابعادی کامل CAD، لیست تناسب گیربکس و جدول ارجاع متقابل مدل مشتق در صورت درخواست قابل ارائه است

• سری یکپارچه با قطر داخلی 17 میلی‌متر با سه گزینه عرض قطر خارجی، خرید یک مرحله‌ای برای مطابقت با اندازه‌های مختلف گیربکس خودرو و مجموعه شفت فرمان، کاهش هزینه خرید از تامین‌کنندگان متعدد.
• ساختار آب‌بندی تقویت شده دو لایه 2RS به طور موثر مه روغن، گرد و غبار ترمز، پاشش باران و ذرات ساینده فلزی را مسدود می‌کند و از رقیق شدن گریس داخلی و سایش زودرس بلبرینگ در شرایط کاری سخت محفظه موتور جلوگیری می‌کند.
• گریس مخصوص خودروی ضد اکسیداسیون با دمای بالا عملکرد روانکاری پایدار را در شرایط تجمع طولانی مدت حرارت گیربکس حفظ می‌کند و عمر مفید قطعات متحرک انتقال را افزایش می‌دهد.
• طراحی لقی بزرگ شده اختیاری C3 انبساط حرارتی شفت‌های انتقال را در طول رانندگی طولانی مدت با سرعت بالا جبران می‌کند و از گیر کردن شفت گیربکس و مقاومت سنگین تعویض دنده جلوگیری می‌کند.
• مسیرهای داخلی و خارجی آینه‌ای فوق‌پردازش شده به علاوه سطح توپ فولادی دقیق، گشتاور اصطکاک چرخش را به شدت کاهش می‌دهد و نویز غیرعادی وزوز و ناله مداوم را در هنگام شتاب و کاهش سرعت خودرو از بین می‌برد.
• عملیات حرارتی کوئنچ و تمپر پایدار برای فولاد GCr15 یکپارچه، مقاومت عالی در برابر ضربه خستگی را ارائه می‌دهد و بارهای متناوب رفت و برگشتی مکرر شفت‌های فرمان و انتقال را تحمل می‌کند.
• پشتیبانی از درجه لقی سفارشی، گریس مقاوم در برابر دمای بالا، علامت‌گذاری لیزری OEM و بسته‌بندی ضد زنگ خلاء خنثی برای توزیع‌کنندگان عمده فروشی قطعات یدکی خودرو در سراسر جهان.

این بلبرینگ مخصوص خودرو سری 17TM با قطر داخلی 17 میلی‌متر به طور گسترده برای موارد زیر کاربرد دارد:

• شفت‌های دوار کوچک ورودی/خروجی گیربکس دستی و اتوماتیک خودروهای سواری
• مجموعه‌های شفت پشتیبانی واسطه ستون فرمان خودرو
• اجزای انتقال قدرت کوچک و کاهنده کمکی خودروهای تجاری سبک
• تعمیرگاه‌های خودرو، ایستگاه‌های تخصصی تعمیر گیربکس و تامین‌کنندگان عمده فروشی قطعات یدکی خودرو در سراسر مرزها

• 17TM04: گیربکس مینی کامپکت، شفت واسطه فرمان کوچک با فضای نصب محدود
• 17TM06: شفت‌های انتقال اصلی و کمکی گیربکس خودروهای خانوادگی متوسط
• 17TM07: شفت‌های پشتیبانی سنگین گیربکس سدان و MPV با حجم موتور بزرگتر

• بیش از 25 سال تجربه تولید حرفه‌ای بلبرینگ‌های گیربکس و فرمان خودرو با قطر داخلی 17 میلی‌متر غیر استاندارد، رعایت دقیق استانداردهای تلرانس ابعادی اصلی، 100% قابل تعویض با تمام بلبرینگ‌های اصلی مشتق سری 17TM.
• گردش کامل تولید شامل آهنگری فولاد، عملیات حرارتی، سنگ‌زنی آینه مسیر دقیق و تست دوام نویز نهایی و مقاومت در برابر دمای بالا روغن.
• موجودی کافی برای سه مدل 17TM04 / 17TM06 / 17TM07، ارسال سریع برای سفارشات عمده قطعات یدکی انتقال خودرو.
• تیم حرفه‌ای مهندسی مکانیک خودرو، راهنمایی جداسازی شفت گیربکس، نصب فشاری بلبرینگ و پیشنهادات تطابق انتخاب لقی را ارائه می‌دهد.
• محصولات صادر شده به بیش از 50 کشور، تامین پایدار بلند مدت برای زنجیره‌های تعمیر خودرو و عمده فروشان قطعات خودرو در سراسر مرزها.

1. بازرسی ترکیب شیمیایی و سختی فولاد بلبرینگ خام قبل از فرآیند آهنگری.
2. ماشین‌کاری CNC حلقه داخلی/خارجی، سنگ‌زنی دقیق مسیر و فرآیند فوق‌پردازش آینه‌ای.
3. عملیات حرارتی کوئنچ و تمپر با دمای ثابت برای حذف تنش داخلی مواد و جلوگیری از تغییر شکل بلبرینگ تحت بار طولانی مدت.
4. بازرسی دوگانه محصول نهایی: تست مکانیکی شامل لقی داخلی، نویز چرخش، انعطاف‌پذیری و تست خستگی بار متناوب؛ تست نشت آب‌بندی پیری غوطه‌وری در روغن با دمای بالا/پایین.
5. بازرسی کامل تلرانس ابعادی قطر داخلی، قطر خارجی و عرض به علاوه بازرسی بصری خراش ظاهر بلبرینگ.
6. پوشش روغن ضد زنگ + بسته‌بندی مستقل مهر و موم شده خلاء برای جلوگیری از زنگ زدگی و پیری درزگیر لاستیکی در طول حمل و نقل دریایی طولانی مدت.

به دنبال بلبرینگ‌های گیربکس خودروی مهر و موم شده غیر استاندارد با قطر داخلی 17 میلی‌متر 17TM04، 17TM06 و 17TM07 به صورت عمده هستید؟
استعلام خود را برای دریافت ارسال کنید:

• قیمت واحد عمده مستقیم کارخانه رقابتی برای تمام مدل‌های سری سه گانه
• لیست کامل تناسب گیربکس خودرو سواری و سیستم فرمان و جدول ارجاع متقابل شماره قطعه مشتق
• راهکارهای بسته‌بندی خنثی با درجه لقی سفارشی، گریس دمای بالا و علامت‌گذاری لیزری OEM
• پشتیبانی فنی حرفه‌ای برای جداسازی گیربکس، نصب فشاری بلبرینگ و عیب‌یابی نویز غیرعادی

س1: آیا 17TM04، 17TM06 و 17TM07 می‌توانند مستقیماً جایگزین یکدیگر شوند؟

آنها قطر داخلی 17 میلی‌متر یکسانی دارند، اما ابعاد قطر خارجی و عرض متفاوت است، نمی‌توانند به صورت متقابل نصب شوند. مدل مربوطه را بر اساس اندازه محفظه گیربکس خودرو انتخاب کنید.

س2: تفاوت بین HTF17TMxxU40AL و مدل پایه 17TMxx چیست؟

آنها بلبرینگ‌های یکسانی با ابعاد، آب‌بندی و پارامترهای بار یکسان هستند، فقط در علامت‌گذاری پیشوند سریال برند OEM متفاوت هستند، کاملاً قابل تعویض هستند.

س3: چه علائم خرابی نیاز به تعویض بلبرینگ گیربکس سری 17TM دارد؟

صدای وزوز مداوم هنگام تعویض دنده، لرزش واضح شفت گیربکس، مقاومت سنگین فرمان، نشت گریس در اطراف محفظه انتقال پس از رانندگی طولانی مدت. فقط بلبرینگ نیاز به تعویض دارد بدون اینکه کل مجموعه گیربکس تعویض شود.